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29日落幕的2014（第十三届）北京国际汽车展览会（下称北京车展），为众多汽车爱好者和消费者带来了一场饕餮盛宴。虽然近年来自主品牌汽车的市场份额有所下降，但在今年的车展上，自主品牌汽车的表现却十分抢眼：一汽、东风、北汽、广汽等国有汽车集团倾力参展，比亚迪、奇瑞、吉利、长安等自主品牌百花齐放，全面展示了我国自主品牌汽车的创新成果。
在现场，记者了解到，在自主品牌展厅，主办方曾以观展人员过多为由多次对展厅进行了治安疏导，国产汽车受关注的程度可见一斑。自主创新能力的提高逐渐打响了自主品牌的知名度。消费者多年来对自主品牌建立起来的信任正在不断得到巩固和加强，国产汽车正在实现从“中国制造”到“中国创造”的华丽蜕变，知识产权引领产业技术升级、优化市场结构调整的作用正在凸显，北京车展上演了一场国产自主品牌汽车大戏。
自主创新引领技术升级
在今年的北京车展上，清洁能源、低耗低碳成为许多参展车辆的一大卖点。随着政府对新能源汽车政策扶持力度的加大，国内多家自主品牌车企也开始加大新能源汽车的推出速度，希望在新能源汽车市场占领先机。在此届北京车展上，国内多家自主品牌都发布了新能源汽车，这其中就包括抢尽新能源、节能环保领域风头的比亚迪。
“最考验电动车制造工艺和水平的是电动车的续航能力，比亚迪e6搭载的拥有自主知识产权的‘铁电池’不仅容量大，而且使用寿命长。在常规使用情况下，电池循环充放电1万次仍可达到原始电容量70%以上。”当被问及e6究竟依靠什么引来众多消费者驻足咨询的时候，车展现场比亚迪的销售顾问陈义春如是说。据介绍，有着“环保先锋”之称的比亚迪e6使用纯电驱动，是目前进入补贴目录续驶里程最长的纯电动车。
在e6的旁边，另一款环保车型“唐”也吸引了大量的参观者。在陈义春看来，“唐”的火爆，不仅是一款车的成功，而是比亚迪经过多年自主研发积淀而提出的“542”战略的成功。“百公里加速时间在5秒以内是性能标准，急速电四驱是操控的安全标准，百公里油耗低于2升是油耗标准。比亚迪的期望就是用‘542’重新定义汽车的新标准。”陈义春表示，“542”战略凝聚了比亚迪多年来自主创新的结果。“未来，比亚迪希望依靠已经掌握的核心技术，为城市公交提供整体解决方案，为减少城市污染做出应有的贡献。”陈义春充满自信地说。
美好愿景的背后，是比亚迪知识产权创造和运用实力的体现。2013年，比亚迪的有效发明专利拥有量达2099件，发明专利授权量达340件，pCT国际专利申请量达94件。2013年，比亚迪在国内汽车领域发明专利授权量排名第一。同时，比亚迪也是唯一跻身国内企业有效发明专利拥有量、pCT国际专利申请量排行前十位的汽车厂商。知识产权能力的提升不仅极大地激发了企业的创新活力，更增强了消费者对自主品牌车的信任。
品牌运营占得市场先机
东风汽车公司、东风雪铁龙、东风标致、东风悦达起亚、东风雷诺、东风裕隆，在北京车展的W1展馆，随处可见“东风”的身影，俨然一个“东风馆”。1800平方米的参展面积，19台自主品牌参展车，东风汽车公司展位彰显了其雄厚的品牌实力。
“东风在这个展馆的19台车，均为东风双飞燕商标的自主品牌乘用车和新能源汽车。”谈起自主知识产权，东风汽车公司相关负责人如是说。近年来，东风一直坚持在开放合作中发展自主创新，尤其在2011年东风提出“大自主战略”后，东风汽车公司的自主创新能力得到了明显的提高。2011年，东风汽车公司国内专利授权量仅为758件；2012年，这一数据变为1378件；2013年，东风汽车公司国内专利授权量已经达到1800件。自主创新能力的提升促进了东风整体经营质量的提升，2013年，东风汽车公司整车销售达353.5万辆，实现销售收入4533.6亿元。
“仅仅依靠自主创新能力的提高，东风也许不会跑得这么快。在企业‘走出去’过程中，品牌运营同样重要。自主创新是根本，品牌运营是手段，二者缺一不可。”上述负责人表示，东风在开放合作过程中一直都十分看重自主品牌的话语权。“前不久东风入股标致雪铁龙集团，就十分看重自主品牌的保护和知识产权的归属。未来双方在中国组建新的研发中心所形成的知识产权，谁出资谁获权，出资人将无需再支付任何技术转让费。东风不仅没有在这次合作中丧失品牌和知识产权话语权，反而让东风在未来的市场竞争中赢得了更多的先机。”该负责人相信，依靠品牌运营的实力和有效的知识产权运用，自主品牌汽车大戏将在北京车展落幕后持续上演。（记者丁涛）
编辑：朱杉杉）
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