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据6月30日出版的《环球时报》报道京沪高铁今天开始正式运营。在一直将中国高铁称为“中国版新干线”的日本，“京沪高铁将在美日欧等5个国家和地区申请技术专利”的消息让各界异常紧张。日本新干线运营商JR东海的社长山田佳臣29日在记者会上对此表现出“明显的不高兴”，称新干线技术是“日本汗水和眼泪的结晶”，并呼吁检讨中国高铁的“专利侵权”。这不是外国第一次指责中国高铁“偷技术”。中国铁道部官员29日说，我国高速列车的关键技术完全掌握在中国人手里，与国外无知识产权纠纷。
日本《读卖新闻》29日以“日本警惕‘中国复制版铁路’”为题称，日本对“在日本新干线技术基础上发展起来的中国版新干线”的海外出口充满警戒，但是没有任何具体对策。报道称，十多年前，中国开始对日本的新干线技术感兴趣，但日本方面对于提供该尖端技术给中国一直持消极态度。2004至2005年，川崎重工等6家日本企业和中国制造厂商合作，向中国提供了以日本的新干线“疾风”为原型的120辆车，共计960节车厢。“中国高铁和日本的新干线外表一模一样，这本是象征着中日友好的技术支援。”文章还引述不具名日本国土交通省人员的话“十分不痛快”地说：“大家都不高兴，中国只是复制引进的车辆的技术，却说成是自己的技术。”《读卖新闻》称，但对只是车辆零部件制造厂商的日本公司来说，中国是重要的市场，他们不想无事生非，只能静观事态。日本新干线制造商川崎重工则表示：“不知道中国要对什么样的高铁技术申请专利，因此没有相关对策”。报道称，日本国土交通省28日宣布于7月1日新设国际统括官，负责新干线等基础设备的海外出口。“中国在海外承包的铁路项目进展速度快，车辆价格比其他国家低两成。如果取得高铁的海外专利，中国高铁的竞争力将更强。”
日本《产经新闻》29日报道称，JR东海社长山田29日在记者会上被问到中国高铁在美国申请专利问题时“非常不高兴”。报道称，当时日本、德国、法国、加拿大4国向中国出售高速铁路技术时，规定技术只能用于中国境内，“中国高铁申请海外专利，可能引发多方对抗”。
日本外务省国际报道官29日接受《环球时报》记者采访时说，如果确认中国在日本申请了技术专利，且有证据证明并非中国独创而是模仿了日本的技术，外务省会通过外交渠道向中国提出抗议。
对于类似指责，中国铁道部运输局客专技术部副主任周力在接受媒体采访时表示，中国高速列车的自主知识产权，特别是关键技术的自主知识产权，完全掌握在中国人手里。据悉，中国正筹备在美国、日本、巴西、俄罗斯、欧洲5地申请京沪高铁21
n";mso-hansi-font-family:"TimesNewRoman好了，关于“中国”日担心中国高铁申请海外专利声称通过外交渠道提抗议的内容就介绍到这。
