中国高铁是一张靓丽的国家名片，作为这张名片的创造者之一，中国中车的产品已经覆盖全球七大洲的102个国家和地区，海外签约金额从2011年的19亿美元增长到2016年的81亿美元，折合约560亿元人民币。
中国中车科技管理部知识产权处副处长王乾告诉第一财经记者，高铁背后包含了产品的性能、质量、发展速度、创新、拼搏和敢于担当精神等多种成分，其中还有一个关键因素是它是中国自己的创造，中国拥有完全自主知识产权。
“尤其是在自主创新阶段，知识产权人员充当了清道夫和守门员的作用，发现并清除产品中涉嫌侵权的技术方案，守住自主创新技术知识产权纯洁性的大们，以确保能够顺利走出去。”王乾说。
国外专利申请力度加大
根据公开专利数据，目前中国中车在轨道交通领域的有效专利数已位居世界第一。
截至2017年6月20日，中国中车累计申请专利32044件，其中发明专利申请13808件，实用新型专利申请16400件，外观专利申请1234件。累计授权专利21598件，目前有效专利17309件。
王乾对第一财经记者表示，中国中车知识产权工作的宗旨是将科技创新成果转化为受法律保护的知识产权，利用知识产权的技术信息促进科技创新，保障市场开拓的安全和自由。
为支撑公司国际化的战略目标，中国中车加大了国外专利申请的力度，要求国外专利申请要占到专利申请总量的10%，2016年，中国中车共申请国外专利303件，比2015年申请量翻了一番。
截至目前，中国中车已申请国外专利1213件，专利覆盖美国、欧洲主要国家、日本、澳大利亚、新西兰、南非、俄罗斯等国家。
尤其是随着国家“一带一路”倡议的深入推进，中国中车已在沿线的俄罗斯、哈萨克斯坦、印度、马来西亚、印度尼西亚、蒙古、泰国、波兰、立陶宛等30多个国家，累计申请专利100多件。
产品专利布局注重顶层设计
中国中车之前的研发项目大多采用传统的“自下而上”的专利布局方式，研发人员根据自己的判断和理解，选定可以申请专利的技术创新点。
“现在有大量的研发项目采用‘自上而下’的专利布局方式，研发人员和知识产权人员共同开展专利布局的顶层设计，对技术方案的专利和技术保护点制定详细完善的保护树和思维导图，有针对性的对产品的技术点进行专利布局，形成严密的专利网，加大专利保护的力度。”王乾说。
以中国中车研制的一种名为“智能轨道快运系统（AutonomousrailRapidTransit—ART）”（下称“智轨”）项目为例，该项目首先对国内外同行的相关技术进行调查，针对其技术布局情况进行检索分析，从而明确国内外同行的技术路线和布局情况，然后结合对产品技术方案的分析，形成产品专利布局的顶层设计。最终构建起一个以无轨导向技术为专利保护的核心点，以此为中心进行外延式和场景式扩充的有针对性的专利布局与组合模型，形成了覆盖电气牵引/电制动系统、车体电气系统、车辆设计等关联创新技术的专利组合，研发人员以此为指导，形成创新点并进行专利申请，目前该技术已申请50余件专利。
王乾表示，中国中车的国外专利申请，会考虑目标市场、国际同行等多种因素进行布局，在布局时不会拘泥于现有市场和格局，而是着眼于长远，适当先于市场。
2017年5月，中国中车获得美国费城不锈钢双层车的订单。实际上，早在2015年底，中国中车已经开始针对费城项目转向架特殊的技术特点，分析美国相关专利，评估现有专利的影响，设计不受美国专利影响的转向架产品，同时积极开展专利布局，2016年在中国和美国申请了13件专利。
知识产权扮演“清道夫”与“守门员”
第一财经记者了解到，中国中车部分技术采用的是技术引进和自主创新相结合的技术路线，这条技术路线对知识产权管理提出了更高的要求。在不同的阶段，知识产权发挥了不同的作用。
在技术引进阶段，主要工作是围绕着吃透技术引进协议，通过专利检索分析和专利技术信息利用帮助研发人员消化吸收引进技术，特别是对于如核心算法这些外方没有转让的技术，要通过专利信息检索来补充对引进技术的理解。
在自主创新阶段，知识产权人员充当了清道夫和守门员的作用，发现并清除产品中涉嫌侵权的技术方案，守住自主创新技术知识产权纯洁性的大门。
以复兴号高铁为例，主要采取了两方面的措施：一是严格要求研发人员不得利用外方享有知识产权的引进技术，并对技术方案与引进技术比对，对于发现的问题要求进行修改。
二是在全球范围内检索国际同行的专利，进行侵权风险分析和评估，对发现的可能侵犯他人专利权的技术，必须进行规避设计，以确保未来能够顺利走出去。
“这两项工作的内容非常庞杂，也非常艰苦，要分析的专利达数万件之多，侵权判断的确定也需要非常专业的水准，正是由于中国中车知识产权人员的这种严格的清道夫精神和守门员精神，我们才有底气说，复兴号高铁是纯正中国人的高铁。知识产权人员以自己的方式擦亮了国家名片。”王乾说。
中国中车要求，公司重大项目要有知识产权管理人员全程参与，在研发过程中了解研发人员的技术难点和技术兴趣点，通过专利检索和专利分析，提供全球范围内的专利技术信息，帮助研发人员了解当前行业内所存在的主要技术和技术趋势，扩大研发人员视野，规避侵权风险，促进研发质量的提高，控制研发侵权风险。
一个例子是，2016年5月6日，中国中车牵头研制的我国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线——长沙磁浮快线（追风者）开通试运营。
在该项目中，知识产权和研发人员形成统一团队，对研发进行全过程的知识产权管理，项目初期通过全面、系统的专利检索分析，完成了对磁浮行业发展现状的“摸底”，中期通过对列车整车及重点部件新近披露的专利技术持续关注，将相关信息编制成“专利信息推送报告”定期发给研发人员使用，后期进行专利布局，目前已申请磁悬浮列车专利111件（其中78件已获国家知识产权局的授权）。
