我国具有自主知识产权的第三代歼10飞机的横空出世，凝聚了几代航空人的智慧、汗水、青春乃至生命。在这些航空人中，有一支分外温婉、细致的娘子军——他们是中航工业成飞总装厂线束制造工段的女工们。
线束制造工段主要承担着成飞各型战斗机电缆与电气盒的制造工作。电缆制造是一项复杂而繁琐的手工工作。一根普通的电缆内就有上百根导线，在全机分布中更是错综复杂，涉及飞机各个系统电源、信号的传输。因此电缆被誉为飞机的“神经系统”。电缆的质量对飞机的性能至关重要，而且直接影响飞机的飞行安全，所以在成飞，线束制造工段的进度、质量压力非常大。
成飞线束制造工段是名副其实的娘子军工段，81名职工中女职工就达80名。工段承担着飞机电缆与继电器盒的制造，工作重要而特殊，如果说电缆是飞机的“神经系统”，那工段的女工们就是“飞机神经系统的外科医生”。她们用实际行动,连续13年被成飞评为年度先进工段，2006年被国务院国资委、全国妇联授予了中央企业“巾帼文明岗”，2010年被全国总工会等四部委评为全国先进班组。
近日，在工段长杨卫芳的带领下，笔者走进了工段生产现场。
上午9时许，安排完一天的工作之后，就是每年都要举行的年度经验交流会了。线束工段的电缆操作技师张于容说：“我认为，我们用来给电缆保护的保护套，应该全部提前按照电缆的大小进行区分，这样可以和上游生产保护套的单位进行时间上的无缝衔接。”
“最初的期望就是把工作会开成建议会。”杨卫芳说，因为众多在一线工作的职工，他们最清楚整个生产流程过程中存在的问题，知道哪些工艺需要改进，哪些工艺需要调整。
根据工艺特点和工作性质，整个线束制造工段下设三个专业，即划线、端接与配套。划线班主要承担电缆制造的划线工作，是电缆制造的第一步。端接班主要承担电缆制造的插头端接工作。配套班主要承担电气盒的生产制造工作。之所以安排三个班紧邻，就是为了整个工艺流程上的快捷。
经验会最后开了1个小时。上午10时半，会议刚刚开完，杨卫芳接到内线打来的电话，内容是关于某型号机型电缆的进程，要求必须在规定时间内完成相关线束的焊接工作，交付到飞机上进行安装。
在工作簿上记录下相关内容后，杨卫芳有些皱眉头：“本来工作时间都安排得很紧凑，现在又有机型总装生产要抢抓时间，看样子，加班的时间要延长了！”在这里，加班已经成为常态化了，只是加班的时间长短不同而已。
“应该说，我们在整个生产现场的工作，算不上辛苦，只是要求所有的员工细心、耐心，耐得住这样繁琐的工作。”杨卫芳说，“最辛苦的还是要属我们班组抽调出差的那些员工们。”
据杨卫芳介绍，为满足部队用户的需求，工段每年都有大量的外场改装、排故和保障飞行技术服务工作。就是这样的团体，每每接到部队任务，她们都是顾不上弱小的儿女、年迈的双亲，第一时间赶赴部队。整个工段平均每年每人出差3~4次，每次到部队进行保障服务就得待上1~2个月，甚至半年以上。她们在一次次外场保障服务中留下了坚强的身影，让部队官兵也肃然起敬。
外场工作非常艰苦，有的外场根本没有女厕所，电缆女工去趟厕所要走很远的路。因此为了赶进度节约时间，她们干脆一整天不喝水。这样艰苦特殊的工作环境不是每一个人都能体会到的，但作为线束制造工段的每一名女工却是必须要经历的。
“辛苦，认真，细心”，这是杨卫芳对自己所辖工段职工的评价。杨卫芳说：“我们就是部队战斗力的一部分！”正是抱着这样一种理念，她们无怨无悔地全身心扑在工作中。
