今天，知识产权信息珠珠给大家分享带来的《北汽加快产业转移实现品牌发展“三步走”》，如果您对北汽加快产业转移实现品牌发展“三步走”感兴趣，请往下看。
7月7日，最新一期美国《财富》杂志“2014年世界500强企业”名单公布，北汽集团以营业收入433.239亿美元再次跻身全球500强，排名第248位,这意味着北汽集团在财务指标上已经具备一定的全球竞争力。
“品牌是北汽集团国际化发展的首要追求。”北汽集团董事长徐和谊表示，“国际化发展的理想顺序是，先做品牌,再做服务,最后销量水到渠成。”为此，北汽集团提出了“由传统型制造企业向创新型、服务型制造企业转变”的发展思路，并运用互联网思维制定北汽集团品牌全球化发展的“焕新、经营、输出”的“三步走”战略。
按照中央关于首都核心功能的新定位，北汽集团加快了战略调整和产业转移的步伐。2013年先后并购重组了镇江汽车制造厂和国内知名企业昌河汽车，至今已建立北京、株洲、重庆、广州、镇江、江西、黄骅、云南8大自主品牌乘用车生产基地和9大商用车生产基地，基本完成了全国性产业布局。在北京，北汽将重点发展整车动力总成、核心零部件、新能源汽车产品开发和技术研发，把北京总部建设成为集团的技术创新中心、销售服务中心和高端汽车产品的制造中心。
“把一个工厂换了地方，是产业在空间上的调整，那只是简单的产业转移；而产业转型是企业发展方式和发展质量的根本性转变，两者不能混为一谈。”徐和谊告诉记者，“产业转移带来的影响是多方面的，也促使北汽进一步思考中国制造业的优势到底在哪里，产业转型又该往哪个方向转。”他认为，应该积极地探索工业化和信息化的深度融合，以“互联网思维”改革汽车业，走出一条制造业与服务业相互渗透的发展路径，努力使中国汽车企业由单纯的制造型企业向制造服务型企业和创新型企业转变，进而成长为具有国际竞争力的汽车企业。
徐和谊解释说，所谓制造业服务化，就是企业的价值链，从以制造为中心向以服务为中心转变的过程。在服务化过程中，制造型企业在投入产出的总量中，服务的比重不断提高，服务日益成为企业价值创造的主导因素。在全球跨国汽车企业中，服务业务所占的比重目前平均达到37%，最高的几家汽车公司服务业务比重已超过了50%。
最近十几年来，中国汽车行业经历了一个高速发展的黄金时代，中国汽车人对行业发展规律的认识也在不断深化，并经历了几次觉醒。第一次，深刻认识到投入最大关注的制造环节其实只是汽车行业附加值最低的环节，于是开始关注研发和销售，努力走向“微笑曲线”的两端；第二次，深刻认识到在欧美老牌汽车企业那里，汽车金融对利润的贡献率不亚于汽车制造，于是开始进入汽车服务贸易行业，打造自己专属的“生产性服务业”；第三次，深刻认识到新能源汽车是汽车行业的未来所在，并将其视为弯道超车的机会；第四次，深刻认识到信息技术和互联网对汽车行业的深远影响，必须以互联网思维推动汽车产业与新兴信息技术深度融合，主动迎接汽车行业颠覆性革命的到来。
转移容易转型难。制造业服务化作为一种新型的生产方式、新型的制造模式和新型的商业模式，要求企业创新发展理念，突破传统的发展模式。今年3月，北汽集团先后与京东集团和现代汽车旗下的IT技术平台AOTUEVER签约合作，这是北汽借助互联网平台开发新业务的开始。未来还将通过多种手段引入北汽需要的外部资源，与更多有实力的IT企业和互联网公司合作。北汽在布局新能源汽车生产基地时，也充分考虑了新能源汽车的技术特点，对汽车行业传统的四大工艺进行了深度改造。北汽福田公司也牵头成立了“北京汽车物联网产业联盟”，联合优势龙头企业，共同建立中国最大的商用车物联网平台。目前，北汽福田的金融服务车辆管理系统和物流车辆管理系统已经投入使用。
观大势，方能谋长远。北汽集团上下充满着强烈的危机感和浓厚的忧患意识，集团高层一致认为，在移动互联时代，汽车将成为继手机、办公室电脑、家用电脑、pAD之后，人们生活中高度依赖的“第五块屏”。汽车不仅是一种交通工具，也是一种消费类电子产品；汽车业不仅是传统制造业，还是一种IT产业和互联网产业。未来的汽车将是“硬件+软件”的结合体，是实时互联的移动产品，它的核心价值来源不再仅仅是汽车本身的技术溢价、品牌溢价、产销价差等，而是转移到服务和软件上，服务所创造的价值将比卖一辆车带来的价值大许多。（记者苏民杨学聪）
（编辑：刘珊）
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