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我国民营运载火箭实现零的突破！7月25日，北京星际荣耀空间科技有限公司（下称星际荣耀）的双曲线一号运载火箭在中国酒泉卫星发射中心成功发射，按飞行时序将2颗卫星、3个有效载荷精确送入预定的300公里高度圆轨道，这标志着我国民营商业航天运载火箭真正具备了运送载荷到太空的能力。
星际荣耀是继北京蓝箭空间科技有限公司（下称蓝箭航天）、零壹空间科技有限公司（下称零壹空间）后，国内第三家尝试发射运载火箭的民营企业。“运载火箭是极其复杂的系统工程，对于火箭发射而言，只有0与1的区别，要么成功，要么失败。”星际荣耀相关负责人在接受中国知识产权报记者采访时表示，双曲线一号运载火箭在总体、分系统及单机研发方面进行了多项创新，这集中体现了星际荣耀以技术创新为核心竞争力并高度重视知识产权的发展理念。
技术创新驱动
火箭是人类探索太空的运载工具，也是我国航天企业进入太空、开发太空的技术基础。在星际荣耀之前，中国有过两次民营火箭尝试运载火箭入轨，但都以失败告终。2018年10月，蓝箭航天“朱雀一号”，在发射过程中三级出现异常，未能将所搭载的卫星送入轨道；2019年3月，零壹空间的OS-M系列运载火箭在发射后失去控制，发射任务失败。
星际荣耀相关负责人介绍，双曲线一号运载火箭采用三固一液四级串联构型，箭体最大直径1.4米，全长约20.8米，起飞重量约31吨，500公里高度太阳同步轨道运载能力约260公斤。其成功发射足以表明星际荣耀全面掌握了运载火箭总体及系统集成、固体及姿轨控动力、电气综合、导航制导与控制、测试发射、总装总测及核心单机等软硬件核心技术，具备了运载火箭系统工程全流程、全要素的研发与发射服务能力。
据介绍，双曲线一号运载火箭进行了多项创新：采用变后掠前缘栅格舵+RCS复合控制技术，有效降低了运载火箭研发成本，为双曲线二号重复使用液体运载火箭返回技术进行了先期验证；采用姿轨控与上面级液体动力装置一体化技术，实现了全任务剖面多模式姿态控制和末级长时间、高精度入轨动力支持；采用电气系统智能集成一体化设计；采用基于大型嵌入式多任务实时操作系统的飞行控制软件，提高了软件设计开发效率并具备智能控制算法功能；采用箭上网络服务设计方案，实现了多设备同时接入、设备发现、数据分发及快速访问。同时，该火箭采用的固液结合多级迭代制导技术，可满足高精度入轨需求；适应任意大姿态干扰的四元数控制方案及容错设计，提升了飞行可靠性；远距离无线测发控技术，可满足火箭全时段全天候无依托快速发射的需求。此外，该火箭简捷的地面发射支持系统，能有效降低研发成本，简化发射流程。
知识产权“助燃”
星际荣耀虽然先于零壹空间、蓝箭航天，打响了民营运载火箭入轨第一枪，但他们都是我国军民融合战略背景下，政策助推商业航天企业发展的受益者。
我国航天发展历史悠久，技术处于全球第一梯队，作为“国家队”的航天企业和科研院所均建立了比较完备的航天产业体系和人才培养体系。2015年10月29日，国家发展改革委、财政部、国防科工局联合印发《国家民用空间基础设施中长期发展规划（2015-2025年）》，鼓励支持民用空间基础设施发展。随后，国内出现了第一批站在“巨人的肩膀”上的商业航天企业。
2016年10月注册成立、2017年8月正式投入运营的星际荣耀，一方面受益于军民融合发展战略下来自“国家队”的技术和人才支撑，另一方面作为一家以技术创新为本的企业，自成立之初就对知识产权相关工作极为关注。星际荣耀根据不同的创新成果，采取了不同的保护形式。星际荣耀副总裁姚博文表示，截至目前，星际荣耀提交专利申请达150多件，九成以上都是发明专利。而航天领域大量的技术创新因并不适合以公开的专利申请方式进行保护，因此采取了技术秘密等其他方式。此外，在著作权、商标方面，星际荣耀也有相应的保护措施。
北京三聚阳光知识产权代理公司从2017年8月开始就与星际荣耀签约，为其提供专利申请代理与知识产权管理体系认证辅导等服务。三聚阳光相关负责人介绍，星际荣耀对于知识产权的保护是非常积极而主动的。公司的管理层都是火箭研发的专业技术人员出身，深知技术的重要性，并了解知识产权对于技术的保护作用，因而相关方面的工作跟进十分及时。同时，公司十分重视技术研发，对于技术人员的发明专利等研发成果，提出了明确的目标，也设立明确的奖励机制。该负责人介绍，三聚阳光为星际荣耀代理的105件专利申请，大部分是火箭发动机及火箭点火控制相关技术领域的发明专利申请。其中，星际荣耀一件起爆电路专利已顺利通过中国海淀高价值专利培育大赛初选，并进入决赛。
星际荣耀实现“零”的突破后，业界开始将其对标美国的SpaceX，一论高下。在运载能力上，我国民营运载火箭才刚刚起步。星际荣耀此次火箭的运载能力不到300公斤（260公斤），不足以发射一颗1吨起重的主力卫星，而SpaceX重型猎鹰运载火箭运载能力已经能够达到60吨以上。但星际荣耀上述负责人表示，从入轨精度来看，此次双曲线一号的飞行数据“偏心率偏差0.0002、轨道倾角偏差0.001度、半长轴偏差0.75km”表明，从技术能力上看，我国民营运载火箭公司不输于国外的民营运载火箭公司。此外，美国早已立法鼓励商业航天，并通过多项商业航天计划，而我国直到2015年才将军民融合发展上升为国家战略，“我们的差距主要在时间，只要给出足够时间，中国民营航天企业必然占据国际商业航天市场一席之地”。（本报记者刘仁实习记者许月）
（编辑：晏如）
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