据报道，近年来，与汽车应用相关的5G标准必要同族专利（SEP）数量激增。
知识产权分析公司IPlytics在其2019年4月发布的汽车行业5GSEP的研究报告中指出，2018年，覆盖5G汽车应用的SEP同族专利数量比上一年增长了57%。
该报告还显示，用于汽车的5GSEP主要归技术和电信公司所有。
美国微芯片制造商高通公司（Qualcomm）以目前的305项SEP排名第一。瑞典电信公司爱立信（Ericsson）以261项位居第2位，三星（Samsung）、华为和诺基亚（Nokia）分别以224项、206项和112项进入前5位。
SEP同族专利无一归汽车制造商所有。
汽车5G标准开发情况也类似。IPlytics报告透露，爱立信以357项汽车应用5G标准位居第一，华为和诺基亚也分别拥有308项和260项相关标准。
报告指出，华为一直是该领域维最活跃的一家企业，迄今为止已为其16项SEP提起诉讼。
IPlytics预测，随着自动驾驶等技术以及新导航和通信方法的应用，汽车行业的未来将越来越依赖于5G标准。
最近几个月，人们在不断关注通过公平、合理和非歧视（FRAND）原则获取5GSEP的重要性。
2019年1月，《世界知识产权报告》（WIPR）曾报道包括公平标准联盟（Fair Standards Alliance）和应用程序协会（ACT|The App Association）在内的机构发布了针对5GSEP的FRAND许可新指南。
该指南要求SEP所有权人仅在“特殊情况”下，即5G许可纠纷不能庭外和解时，才对被许可方提出警告或提起诉讼。
高通公司是汽车5GSEP的主要所有权人之一，目前正面临美国联邦贸易委员会（FTC）的反垄断诉讼，FTC起诉高通公司未能按照FRAND条款提供3G和4GSEP。
在案件最后陈述中，FTC发出警告，如果高通等公司没有因其许可实践受到谴责，那么这些企业会继续垄断5G标准。
高通公司否认了FTC的指控，坚持称其已经履行了FRAND的义务。（编译自www.worldipreview.com）
