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——访第二十一届中国外观设计金奖项目发明人、比亚迪股份有限公司设计中心经理唐文全
随着私家车的普及，人们对汽车产品的外形、性能、舒适度等要求也逐渐提升。有需求便有市场，谁研发出既美观又实用的产品，谁就能赢得消费者的“芳心”。
比亚迪股份有限公司（下称比亚迪）将“中国龙”的设计理念与现代科技感相融合，设计出独特吸睛的外观并获得外观设计专利（专利号：ZL201630553337.5）——新能源运动型多用途汽车“比亚迪唐”。该产品一经上市，不仅收获了消费者的高度认可，还为比亚迪摘得第二十一届中国外观设计金奖。
精心设计“添动力”
“比亚迪唐”外观设计发明人、比亚迪股份有限公司设计中心经理唐文全介绍，近年来，国内自主研发汽车技术、制造水平和整车品质都有了飞跃性的发展，逐渐摆脱了以价取胜的价格优势竞争阶段，进入追求高品质和创新技术优势竞争阶段。
“汽车作为现代工业科技产品，外观设计要与产品性能密切配合。”唐文全介绍，“比亚迪唐”在进行设计时，充分考虑了比亚迪现有的“双向逆变充放电”等技术在汽车动力系统的应用，为这款新能源汽车的性能和续航能力提升提供了可能。
看外观设计，汽车正面进气格栅联合两侧进气口，增加了横向宽度，显得威严雄壮的同时，保证足够的进风量，从而提升能源利用效率，增加续航时间；双侧腰线通过线条倒角变化体现出虚实结合的“线条美”的同时，结合了空气动力学原理，减少空气阻力对续航的影响，达到进一步提升汽车性能的作用。
“一般来讲，其他条件相同的情况下，汽车的空气阻力系数每降低0.01，其续航就能够增加8至10公里。新能源汽车的续航能力是考量汽车性能的关键指标之一，所以在设计汽车外观时尽可能为提升汽车续航能力服务是我们的追求。”唐文全说。
“此外，工业产品设计需要体现品牌的独特性，‘龙颜’作为比亚迪独特的家族设计脸谱，我们形象地将‘龙须’和‘龙嘴’这两个设计元素应用于车前脸部分，庄重威严；22英寸的轮毂让整车看上去更显强壮。”唐文全介绍，“汽车尾部则较为简洁，贯穿式尾灯让整车宽度得到很好的体现；高挑的后保险杠棱线让整车姿态更显蓄势待发；内饰经过精心设计，结构更合理，空间更大，也更符合人体工程学，为消费者提供更舒适的驾驶和乘坐体验。”
“以往我们的设计周期通常在数月至一年，而这款汽车的设计我们花了两年时间，所幸，市场的回应没有令我们失望。”唐文全表示，“比亚迪唐”作为比亚迪新能源汽车旗舰车型，上市首月，销量便突破7000辆。
环环紧扣为创新
为了给“比亚迪唐”建立起完善的保护体系，赢得市场、抢占先机，比亚迪对该款汽车开发过程中各项自研技术和设计进行了全方位专利布局。不仅是在外观，比亚迪在该车型的车用电器、车辆动力系统、车身附件等方面都提交了专利申请。截至目前，比亚迪围绕该车在国内累计提交相关专利申请419件，获得专利授权85件；通过巴黎公约途径在国外累计提交专利申请26件，20件专利获得授权；通过《专利合作条约》（pCT）途径提交国际专利申请11件。
“我们深知，自主创新是企业生存发展的基础，我们能够第一时间进行完善的专利布局离不开完善的创新制度体系。”据介绍，目前，比亚迪已经在原有研究院所基础上，组建了中央研究院、汽车工程研究院、电力科学研究院等十多个研究院所，专门负责产品和相关技术研发及产业和市场研究。
与之配套的，是比亚迪专业的知识产权管理团队。比亚迪自1995年便成立了知识产权办公室，2008年升级成为知识产权及法务处，管理公司在全球范围内的知识产权及法律事务。
“现在，公司的每个事业部都匹配了专利服务团队，另外，公司专门建立了完善的创新激励机制，出台了一系列奖励办法来推动企业创新。”唐文全说。
“‘比亚迪唐’是‘龙颜’家族化设计的开山之作，未来我们将延续这一设计理念，带给消费者更多优秀的汽车产品。”唐文全说，“比亚迪将会把中国自主品牌的创新实力和美学观念传递给世界，让中国龙在世界市场腾飞。”（本报实习记者王絮蒙）
（编辑：蒋朔)
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