唯有专利在手 快递方能提速

近年来，电子商务的快速发展带动了快递行业的崛起，但国内快递公司的发展水平却无法满足市场需求—— 今年的“双十一”，阿里巴巴的支付宝成交额达到350.19亿元，京东有效订单量超过了680万单。此外，国美、苏宁、凡客、网易等十几家电商也纷纷加入“双十一”促销大战，并赚得盆满钵满。一时间，曾被中国单身青年奉为“光棍节”的11月11日演变成了电商的“狂欢节”。 “双十一”引发的购物潮尚未褪去，由电商发起的“双十二”购物节又向消费者袭来。今年“双十二”，当当网销售额突破1亿元，腾讯公司旗下的易迅网销售额达到1.6亿元。国内网购市场的井喷式发展也加速了我国快递行业的高速增长。 然而，记者在采访中了解到，国内多数快递企业以低端服务为主，由于缺乏自主创新，在自动分拣、货物包装、货物动态保温、车辆定位等方面与国外快递公司存在一定差距。 近几年，以美国联邦快递、联合包裹速递服务公司（下称UPS）为代表的国外快递公司开始进入中国市场，国外企业不仅在物流领域拥有先进的技术，还积极开展专利布局，并针对物流领域的关键技术提交了专利申请。反观国内企业，在物流领域的专利数量却相对较少。对此，业内专家表示，国内快递公司应加强自主创新，提高现代物流运营意识，使快递企业尽快实现从“运输公司”向“信息化物流公司”的转型升级。 快递行业迅猛发展 电商涉足物流业务 近年来，网购的兴起和普及催生了快递行业的快速发展。据国家邮政局统计显示，2005年至今，我国快递业一直保持较快增长。2012年，全国快递企业的快递业务量为56.9亿件，同比增长55%；快递业务收入达到1055.3亿元，同比增长39%。2013年上半年，全国快递企业的快递业务量达到38.4亿件，快递业务收入为629.8亿元。 去年以来，电子商务的爆发式增长为快递行业带来了新的发展机遇。2012年，多家快递公司在电子商务业务上展开激烈竞争，其中，中国邮政的EMS以15.5%的市场份额排名第一，申通以15.2%的市场份额位居第二，排名第三位和第四位的分别是圆通速递和顺丰速运，分别占据12.9%和10%的市场份额。 在国内市场，除了多家快递公司在电子商务领域展开激烈竞争外，多家电商也开始涉足快递行业。今年12月9日，阿里巴巴集团宣布与海尔集团达成战略合作，阿里巴巴集团对海尔集团旗下的海尔电器进行总额为28.22亿港元的投资，其中18.57亿港元用于海尔电器旗下的日日顺物流的建设，双方将成立合资公司，联手打造新的家电及大件商品的物流配送、安装、服务体系。 作为国内电子商务领域最具影响力的电商平台之一，京东商城在转型后便创办了自己的物流体系，并于2010年在华北、华东、华南、西南建立了4个物流中心。京东商城相关负责人在接受中国知识产权报记者采访时表示，今年，京东商城已经完成了物流配送系统的升级，代号为“青龙”的物流配送系统通过构建更为合理的业务流程，建造了更为高效的信息管理系统，实现了海量信息的处理能力，有效提升了配送人员的工作效率。该系统不仅具有配送站点收货、验货、配送员收货、配送等功能，还具有上门取件、上门换货等新功能。该负责人同时强调，“青龙”物流配送系统不仅支持京东商城自营配送站和自提点的配送业务，还支持对外承接物流配送业务，有效扩大了京东商城现有物流平台的服务类型和范围。 国内企业遭遇瓶颈 专利申请刚刚起步 虽然中国快递行业发展迅速，但国内快递公司的发展水平却远远不能满足当前我国电子商务的发展需求，继去年“双十一”多家快递公司出现货物爆仓后，今年“双十一”依然存在送货延迟的现象，如何提高物流效率已成为中国电子商务发展中亟需解决的问题。中国信息经济学会电子商务专业委员会副主任王汝林在接受本报记者采访时直言：“中国的快递公司还没有真正踏入物流领域，仍然停留在‘运输公司+软件’的阶段。” 记者在采访中了解到，国内快递公司由于缺乏自主创新意识，在关键领域还未掌握核心技术，导致快递公司的竞争力差、配送效率低。“国内的快递企业在货物运输中主要以人工操作为主，在货物自动分拣技术方面还未普及，无法实现对货物的有序管理；在货物运输车辆的定位方面，国内快递公司只能通过电话获悉具体的位置，无法实现有效调度；在货物运输中，国内快递公司无法做到动态保温，无法满足客户在温差较大的两个地方之间运输血液、药品等物品的需求；在货物的包装方面，国内快递公司普遍采用纸箱包装货物，不注重研发新型的包装材料，无法满足货物防油、防水的需求。”王汝林向记者介绍。 国内快递企业在技术创新方面面临发展瓶颈，在专利申请方面也是刚刚起步。国家知识产权局专利局通信发明审查部审查员程小亮一直关注快递公司和电商在物流领域通信网络设备方面的专利申请状况。他通过专利检索发现，京东商城在物流领域提交了15件专利申请，顺丰速运只有4件专利申请，日日顺物流有1件专利申请，而圆通速递、国美、淘宝、天猫等电商在该领域的专利申请量则为0件。 国外企业跑马圈地 国内企业加速创新 中国快递业务的快速增长，使得国外物流巨头对中国快递业这块诱人的蛋糕垂涎三尺。近几年，国外快递公司开始布局中国快递市场。UPS自去年在中国5个城市获得快递业务审批后，今年更是在19座城市获得了开展国内快递业务的审批。美国联邦快递在今年3月曾表示，2013年，公司将中国的中小企业作为业务发展重点。 “国外快递公司为中国快递市场带来了先进的物流理念、运作模式、管理规范、技术保障与优秀人才。”王汝林表示，国外的快递公司已经实现了信息化管理，在货物配送方面，它们采用自动分拣技术；在货物包装方面，它们可以实现动态保温；在运输车辆的管理方面，它们可以实施监控车辆的地理位置。 国外快递公司不仅拥有先进的物流技术，还在全球积极开展专利布局。程小亮经过专利检索发现，在物流领域通信网络设备方面，2010年至2012年，国外快递公司在全球提交的年专利申请量分别为107件、130件、78件；在物流领域运输设备方面，国外快递公司已提交了52件专利申请，其中美国的快递公司有15件，日本的快递公司有14件，韩国的快递公司有8件。 “国外企业的‘跑马圈地’势必会对本就处于无序状态的国内快递市场带来新的冲击。国外快递公司已经对物流领域中的关键技术提交了专利申请，并拥有诸多基础专利。在这些公司进入中国市场后，也会积极开展专利布局。”王汝林建议，国内快递公司应该提高现代物流的运营意识，尽快实现由人工操作向智能操控、“运输公司”向“信息化物流公司”的转型升级。与此同时，国内快递公司还需在物流领域的关键技术上加大技术创新，积极提交专利申请，以便在激烈的市场竞争中占据主动地位。 在网络购物风靡全球的当下，快递行业在我们的日常生活中起着不可替代的作用。当前，我国的快递行业处于快速增长期，但与发达国家相比，国内快递行业却远远不能满足人们的需求。 国内快递公司应该借鉴国外企业的发展经验，结合自身发展状况，制定自己的发展战略。笔者认为，国内快递企业应该从以下几个方面加以改进：加大物流人才的培养力度，制定人才培养计划；加大信息化建设投入，构建物流信息平台，提高企业的信息化程度，尤其在技术方面加强基础设施的投入；突出核心优势，促进全面发展，企业在资金有限的情况下，应该把目标定位在如何利用有限的资源创造出最大的利润；把握市场动态，制定科学的发展战略，尤其是国内的中小型快递公司应该学会审时度势，把握市场动向，不断提升公司核心竞争力。（知识产权报　记者　冯飞）