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自主品牌乘用车研发给北京汽车工业留下丰硕成果。记者日前获悉，仅去年一年北汽股份公司汽车研究院就申请专利834件，而且这些知识产权和发明专利100%得到了实际应用。
在号称“T4航站楼”的北汽研发基地，即将上市的C70G高端乘用车在宽敞的前厅内十分显眼。这款已被命名为“绅宝”D系列的新车，从高效涡轮增压发动机到航空级轻量化底盘都充分继承了萨博基因，但根据中国消费者喜好进行了加长，轴距比原萨博9-5长52毫米，重新优化设计的外观造型也显得更富有动感活力。数据显示，这款新车应用的专利技术就超过100项。
北汽2009年耗资2亿美元完成对萨博的技术收购后，埋头进行消化吸收与再研发的北汽股份专利申请就年年递增：2010年申请专利132件；2011年增加到236件；2012年申请专利834件，其中发明专利126件、实用新型专利526件、外观设计专利182件，累计专利授权482件。
“平均每个工作日产生约4件专利申报，是2011年申报速度的4倍。”北汽股份汽车研究院项目管理部部长邹广才说，与大学及专业研发机构很多专利难以得到应用不同，北汽上述专利技术基本上是在自主产品开发过程中形成，实际应用比例很高。除了某些新兴技术，北汽股份公司汽车研究院100%的专利技术已投入生产。如北京汽车E系列申报专利62件；绅宝专利申报118件；B40V越野车专利申报69件。
在这些令人眼花缭乱的专利技术中，让北汽人最引以为傲的是自主品牌M－trix平台。这是通过消化、吸收萨博技术，遵循生产制造平台化、零部件供应模块化先进理念搭建的中高端轿车平台，C80K、C70G、C60F、C50E等代表车型都从该平台诞生。目前，北汽股份汽车研究院围绕这几款车型累计申请专利445件，而专利的积累，将有助于保护北汽自主品牌的产品竞争力。
记者了解到，刚刚实施的京V排放标准让不少自主品牌车企陷入尴尬，一些畅销车型被迫退出北京。但站在较高起点的北汽自主品牌乘用车显得比较从容，其中绅宝C70G车型去年12月就通过了京V型生产准入的公告审批。（记者涂露芳）
（编辑：刘珊）
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