“奇瑞是个出奇迹的地方。就算有一天德国大街上到处都是奇瑞汽车，我也不觉得奇怪。因为奇瑞人很年轻，很好学，又有激情，这正是他们的优势。”德国汽车专家帕瓦．罗什在参观完奇瑞汽车股份有限公司（下称奇瑞汽车）研发和生产部门后如是说。
走进奇瑞汽车位于安徽芜湖的办公楼，映入记者眼帘的是一排排荣誉证书。“中国发明专利授权量十强企业”“中国专利十佳企业”“全国企事业知识产权示范单位”……这些荣誉不仅见证了奇瑞汽车的发展历程，同时也见证了一个民族汽车品牌的崛起。作为一家耳熟能详的专利“大户”，奇瑞汽车在知识产权方面是如何实现从无到有，从数量制胜到质量占优，又是如何做好知识产权管理工作的呢？本报记者为此采访了奇瑞汽车母公司——奇瑞控股有限公司法律和知识产权部知识产权总监李永杰。“取得如此骄人的成绩，既是公司管理者坚持自主创新，同时也是公司注重知识产权管理的结果。”李永杰表示，一直以来，公司不仅对知识产权管理工作极为重视，而且还成立了法律和知识产权部这一专门部门负责知识产权管理工作。
依靠有效管理勇攀科技高峰
近年来，随着奇瑞汽车战略布局转变，公司对知识产权的管理工作也随之提高。“近年来，为了有效提高知识产权管理效率，奇瑞汽车引入了更为科学的管理手段，出台了《知识产权管理规定》《专利管理规定》《专利奖励操作规范》和《商标管理规定》等知识产权管理文件，进一步合理地提出了对‘研发投入与专利产出’的比例要求。”李永杰表示，按照奇瑞汽车现在对知识产权管理的要求，公司每投入1000万元研发经费，就需要提交3件至5件专利申请。正是依靠严谨的知识产权管理机制，奇瑞汽车近年来每年都提交专利申请超过1000件。截至目前，奇瑞汽车共提交专利申请9980件，其中有7193件授权，专利授权量位居本土汽车企业首位。
在知识产权管理方面，奇瑞汽车除了合理利用自身资源之外，还加强与知识产权服务机构的合作。“目前，奇瑞汽车与芜湖安汇知识产权代理有限公司、北京天昊联合知识产权代理有限公司、北京三高永信知识产权代理有限公司等专业的代理机构进行合作，充分利用专业代理人丰富的经验为公司知识产权管理工作‘堵漏补缺’。”李永杰介绍说。
强化自主创新打造国际品牌
“通过4年多的战略转型，目前，奇瑞汽车已从过去依靠‘QQ’‘风云’等低价位产品拉动销量增长，迅速形成产销规模的增长模式，转变为追求‘品质、品牌、效益’的发展模式，通过全面的体系建设特别是符合国际标准流程的研发体系建设，保障了产品品质，技术和品质的提升，又促进了品牌的提升，进而提升了产品溢价和效益。效益的改善，又保障了研发的高投入，从而形成良性循环。据统计，随着奇瑞‘艾瑞泽7’及‘瑞虎5’等战略转型后的产品陆续上市，奇瑞产品的平均销售单价从2013年的5.6万元提升到2014年的8.4万元，同比增长49%。”李永杰表示，这样的差别不仅体现在单车售价方面，同时也体现出奇瑞汽车在知识产权管理方面的成效。
事实上，在强化自主知识产权的同时，奇瑞汽车也会充分整合利用全球优质资源。“早在2002年，奇瑞汽车就与世界著名的奥地利AVL发动机公司合作，研发了排量从0.8升至4.0升不等的18款发动机。”李永杰表示，而且在汽车外形设计、关键零部件等方面，奇瑞汽车都合理地与跨国公司进行了合作开发。此外，在整车设计领域，奇瑞汽车也选择与意大利博通、宾利法尼亚、英国莲花等众多著名公司建立合作关系。如今，奇瑞汽车已经在TGDI涡轮增压缸内直喷技术、DVVT双可变气门正时技术、CVT无级变速器以及新能源车等领域取得重大突破。
凭借严谨、科学的知识产权管理机制，奇瑞汽车不仅在汽车质量方面有了质的提升，而且也开始谋篇布局国外市场。“2012年，奇瑞汽车宣布实施多元国际化战略，在巴西、伊朗等国家建立工厂。特别是巴西汽车产业园项目，整个园区将以奇瑞整车为依托，带动相关汽车零部件配套产业入园，打造多元化全产业链合作架构，推动奇瑞汽车国际化发展迈向纵深。”李永杰表示，2012年3月22日奇瑞汽车还正式与中国汽车技术研究中心建立战略合作关系，在汽车技术研发领域展开全面合作。这必将为奇瑞汽车打造技术型车企，加快实现核心技术自主化、提高企业竞争力打下坚实基础。（陈景秋）
