近年来国内企业海外专利申请数量出现了明显增长，在知识产权战略部署上也有不少可喜的新动向。据了解，以奇瑞为代表的自主品牌企业从2008年(即中国汽车出口的第一个高峰期)开始，海外专利申请数量明显增加。但也需要理性地看到，国内车企知识产权布局起步较晚，掌握汽车基础专利少，这对车企的海外专利布局产生一定影响。
纵观当今世界，各国高度重视战略性新兴产业的培育和发展，着力在新一轮更高层次上的竞赛中抢占先机，积极创造和有效运用知识产权。尤其是在新兴产业领域，知识产权已成为各国竞争的焦点。目前，为了在激烈的国际竞争中处于有利地位，各国均不同程度出台或实施了促进本国企业对外专利申请的政策或举措。日本在各个时期都推出了在国外申请专利的计划和目标，韩国也有类似的计划。譬如，日本在本国经济停滞不前的情况下，通过专利技术的海外布局，不但保持很高的投资收益，同时在保证可持续创新的情况下保持了这一“国家盈利模式”的可持续性。正如日本丰田汽车在进军泰国、印尼等国市场的时候，会在目标国先期申请一批专利以在未来的市场中抢得先机。
随着中国改革开放的进一步加快，越来越多的中国企业不仅迈开了“走出去”的步伐，而且有意识地在海外进行专利申请。这既能提高自己在国际市场上的竞争能力，同时也是为更好保障自己的权益。但相对于中国经济规模而言，中国企业在国际上申请专利的数量仍然太少。此外，中国对外专利申请的目的国家或地区分布很不均匀，相对集中于美国、欧洲等少数几个国家或地区，具备国际竞争力的优势领域集中主要在通信技术。
就目前国内自主品牌海外专利布局而言，仍存在诸多制约瓶颈：一方面，中国虽然有近万人的专利代理队伍，但与庞大的市场需求相比，专业人才仍然严重不足，尤其是国内适应对外专利申请需要的专业人才严重不足，无论是中介代理机构还是企业内部专利人才都缺乏，从事这方面工作的人大部分从业经历较短、业务水平较低，这对中国对外专利申请造成影响，难以满足自主品牌全球化专利申请策略的需要;另一方面，很多“中国制造”的产品缺乏创新性，企业为争夺市场一味打价格战，失去定价话语权的同时也失去了利润。利润越低，企业就越没有申请专利的积极性。而产品在没有专利保护的情况下一旦进入海外市场，往往会遭到国际竞争对手的“封杀”。
因此，中国企业要想增强国际市场竞争力，必须进一步加强海外专利布局。一方面，目前，中国很多企业对知识产权国际规则的理解和把握能力还较弱，在有效利用专利制度来维护和争取企业自身权益方面还有待提高。在这个过程中，如何根据自身情况选择不同的专利申请途径、在专利申请的不同阶段采取不同的策略至关重要。另一方面，只有加强知识产权保护，才能确保企业实现创新收益，进而实现创新要素的合理配置和创新资源的有效利用。要有效利用知识产权数据信息，实时跟踪最前沿的专利技术和对实效专利文献检索分析，对每项专利在企业未来发展起到的作用作出系统的判断，并在海外市场抓紧进行专利布局，才能为以后开拓海外市场创造条件，掌握国际市场竞争的主动权。(知识产权报 作者 吴学安)
